Новые пути транспортировки и новый лидер на рынке масличных
Происходящие масштабные конфликты изменили логистику и инфраструктуру экспортных поставок масличных. Сегодня компании вынуждены искать альтернативные пути, обходя опасные участки.
Происходящие масштабные конфликты изменили логистику и инфраструктуру экспортных поставок масличных. Сегодня компании вынуждены искать альтернативные пути, обходя опасные участки.
Традиционно поставки российского подсолнечного масла отправлялись в Турцию через южные порты России (Азовского и Черного морей), что было кратчайшим географическим путем.
Ситуация с ограничениями на отпуск топлива в некоторых российских регионах может привести к потерям части урожая из-за простоев, что неминуемо приведет к росту цен и падению рентабельности.
Доля Кубани в масложировом секторе составляет более 20%, 82% от всего объема выпуска масложировой продукции занимают масла из подсолнечника.
За прошедший год Россия экспортировала масла и шрот суммарно на 11 млн тонн, импортерами выступили 117 стран — включая Индию, Иран, Турцию (лидеры по закупке подсолнечного масла), Китай, Беларусь, Алжир и Чили.
Экспортеры в ожидании. По сообщению Министерства сельского хозяйства предстоящий апрель запомнится установлением рекордной пошлины на российское подсолнечное масло.
Начало 2026 года показывает хороший старт по экспорту российского подсолнечного масла в другие страны.
Масложировой союз подвел итоги 2025 года: согласно полученным данным экспорт подсолнечного масла и шрота, а также масличных в целом, показал спад на 12 процентов по сравнению с отчетным периодом годом ранее.
Одним из самых мощных аграрных территорий России является Краснодарский край, в текущем году регион экспортировал масличные (в том числе подсолнечник) в 26 иностранных государств.
По сравнению с показателями за аналогичный период в 2024 году начало ноября текущего года отметилось снижением запасов масличных на юге европейской части страны.
Происходящие масштабные конфликты изменили логистику и инфраструктуру экспортных поставок масличных. Сегодня компании вынуждены искать альтернативные пути, обходя опасные участки.
Традиционно поставки российского подсолнечного масла отправлялись в Турцию через южные порты России (Азовского и Черного морей), что было кратчайшим географическим путем.
Ситуация с ограничениями на отпуск топлива в некоторых российских регионах может привести к потерям части урожая из-за простоев, что неминуемо приведет к росту цен и падению рентабельности.