За девять месяцев текущего года объем российских поставок за рубеж растительных масел вырос примерно на 10% и достиг около 4,9 млн тонн. В другие страны поставляются главным образом подсолнечное, соевое, рапсовое и льняное масла.
Индия традиционно считается лидером по объему закупок российского подсолнечного масла, но не стоит забывать о Турции, которая вскоре может занять первое место.
Засуха, которая настигла часть регионов Кубани и Ростовскую область, не повлияет на общую урожайность подсолнечника прогнозируемую экспертами.
Российские компании, ориентированные на экспорт продукции в дружественные страны, получат поддержку в виде отмены вывозных пошлин на подсолнечное масло и шрот.
Специалисты Министерства сельского хозяйства США ожидают рост урожая масличных в России по сравнению с предыдущим 2024 годом на 4 процента, что составит 17,5 млн тонн.
На Европейской территории России середина мая отметилась периодом снижения цен на подсолнечник и подсолнечное масло. Снизилась стоимость закупки и продажи масла, его экспортная стоимость.
На конец текущего месяца в Европейской части России цены на закупку и продажу подсолнечного масла и семечку немного опустились (на 100 руб. — закупка подсолнечного масла и подсолнечника, также на 100 руб. — продажа подсолнечного масла, и на 100–300 руб. опустилась цена продажи подсолнечника), при этом экспортные цены остались на прежнем уровне.
Индия и Турция традиционно являются лидерами по закупке российского подсолнечного масла.
Россия является самым масштабным мировым производителем подсолнечного масла, на втором месте еще остается Украина, за которой следуют страны Европейского союза.
Министерство сельского хозяйства настоятельно просит крупных землевладельцев использовать отечественные семена взамен импортным, несмотря на скептическое отношением аграриев.
Происходящие масштабные конфликты изменили логистику и инфраструктуру экспортных поставок масличных. Сегодня компании вынуждены искать альтернативные пути, обходя опасные участки.
Традиционно поставки российского подсолнечного масла отправлялись в Турцию через южные порты России (Азовского и Черного морей), что было кратчайшим географическим путем.
Ситуация с ограничениями на отпуск топлива в некоторых российских регионах может привести к потерям части урожая из-за простоев, что неминуемо приведет к росту цен и падению рентабельности.
